Vì sao Trung Quốc không đại tu Su-27?

0
96

Đầu thập niên 1990, ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ đã đặt hàng tổng cộng hơn 100 tiêm kích chiếm ưu thế trên không hạng nặng Su-27SK/UBK từ Nga và cả linh kiện để lắp ráp phiên bản nội địa J-11, quá trình giao hàng diễn ra từ năm 1992 đến 2007.

Hiện tại các tiêm kích Su-27 thuộc lô đầu tiên ᴄủᴀ ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ đã được cho loại biên gần hết, trong khi các ᴍáʏ ʙᴀʏ nhận sau cũng chuẩn bị nghỉ hưu trước tần suất bay tập tăng cao ᴄủᴀ phi công nước này.

Vấn đề gây thắc mắc hiện nay đó là tại sao ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ không tiếp tục đại tu, hiện đại hóa tiêm kích Su-27 như nhiều nước khác đang làm mà lại thẳng tay loại biên?

Vấn đề đầu tiên liên quan đến ᴛᴜổɪ khung ᴄủᴀ ᴍáʏ ʙᴀʏ, các tiêm kích Su-27 và cả J-11A được chế tạo với công nghệ cũ khiến thời hạn sử dụng chỉ được 2.000 giờ bay hay tương đương với 100 giờ hoạt động mỗi năm.

Không quân ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ gần đây đã tăng cường độ huấn luyện cho phi công, mỗi “thợ lái” ᴄủᴀ họ được bay tới 300 giờ mỗi năm, tức là ngang bằng với không quân Mỹ hay các cường quốc quân sự châu Âu.

Nếu tiếp tục huấn luyện phi công với cường độ cao như trên thì các chiến đấu cơ Su-27 và J-11A có nâng cấp cũng chỉ chịu được 6 – 8 năm là hết niên hạn phục vụ.

ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ khoe rằng nhờ áp dụng những thành tựu mới nhất, tiêm kích do nước này sản xuất đã vượt qua con số 4.000 giờ bay, một bước cải thiện cực kỳ đáng kể.

Mặc dù còn khoảng cách lớn nếu đặt cạnh tiêm kích phương Tây nhưng con số này đã gấp đôi chiến đấu cơ thế hệ cũ ᴄủᴀ Nga, đáp ứng yêu cầu về độ an toàn cho phi công luyện tập.

Vấn đề nữa đó là động cơ AL-31F lắp cho Su-27 và J-11A có ᴛᴜổɪ khai thác chỉ là 1.000 giờ, chi phí duy trì hoạt động tương đối cao, tiêm kích đời cũ lại không lắp được động cơ nội địa.

Trong khi hiện nay ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ đã chế tạo được động cơ dành riêng cho tiêm kích nội địa, vì vậy sẽ là không kinh tế nếu mua tiếp động cơ AL-31F từ Nga về để kéo dài thời hạn phục vụ.

Cuối cùng, công nghệ điện tử hàng không ᴄủᴀ ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ đã có bước tiến vượt bậc, các ᴍáʏ ʙᴀʏ sản xuất mới được lắp radar mảng pha quét chủ động (AESA) nội địa với năng lực áp đảo loại N001 lạc hậu ᴄủᴀ Su-27.

Trong khi đó hai loại radar này lại không hoán đổi được cho nhau, sẽ là hợp lý hơn nếu đầu tư hoàn toàn vào một dòng tiêm kích mới để nâng cao sức mạnh chiến đấu.

Hiện nay số lượng J-11B ᴄủᴀ ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ đã lên tới trên 200 chiếc, trong tương lai quy mô lực lượng không quân nước này còn được mở rộng với khoảng 300 – 400 ᴍáʏ ʙᴀʏ J-16 gia nhập biên chế.

Với số lượng tiêm kích nội địa đông đảo và hiện đại hơn hẳn như trên, việc duy trì phi đội Su-27SK/UBK hay J-11A lạc hậu là không cần thiết, bởi vậy việc ᴛʀᴜɴɢ͛ ǫʋốc͛ loại biên mà không nâng cấp là điều hợp lý.

Theo An Ninh Thủ Đô

Theo dõi
Thông báo
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments